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各种齿轮试验后轴间距离变化量
齿轮磨损试验前后的轴间距离变化量越大，意味着齿轮的磨损恶化。6种表面处理齿轮的轴距变化量与时间的关系如图3所示。可知：表面未处理的齿轮试件在试验过程中出现了较大的机械噪声和振动，并且随着试验的进行越来越大，在这种状态下很难继续试验，判断为危险，0.5h后强制结束了试验，在此0.5h的测试时间内，其轴间距离变化量为 121 μm;其他5种齿轮的测试持续 4 h；在所有齿轮试验中，轴间距离变化量均随着时间的推移而增加；随着试验的进行，轴间距离变化量呈现出指数增长趋势。
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sn 处理齿轮的磨损量明显小于 n、cq 和 ih;采用 sn+n 处理齿轮的磨损量少，摩擦因数也低，比较稳定。这意味着即使固体润滑层磨损，液压芯轴制造厂家，固体润滑效果也能持续一段时间。
齿面维氏硬度高的 cq 和 ih 的磨损量，比维氏硬度低的 sn 的大。因此，sn 处理不仅影响齿面的硬度，而且影响润滑效果，减少了磨损量。此外，液压芯轴生产厂家，采用 sn+n 处理的齿轮---较优的齿面硬度和固体润滑性能，液压芯轴定制，磨损量少。这与在试验后齿面状态观察中，sn+n 齿面状态变化比其他处理技术更少的结果一致。
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从各齿轮磨损试验的结果可知，与未处理试件相比，通过实施表面处理可以减少磨损量。这是由于各种表面处理均提高了齿面的维氏硬度。sn处理的表面由氮化物层和---物层构成，由于该---物层起到了固体润滑的作用，所以磨损量减少了。但是，发挥固体润滑作用的---物层( fes 层 )非常薄，只有几微米，在齿轮磨损初期就会磨损。
sn 处理齿轮表面形成的 fes 层的厚度约为 1 μm。该值约为计算出的齿轮磨损量 ( 33 μm) 的 4%。fes 层的厚度与齿轮磨损量相比非常薄，虽然很快就被磨损，但之后仍有助于减轻磨损。
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