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齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件,一对齿轮啮合时,由于不可避免地存在着齿距、齿形等误差,在运转过程中会产生啮合冲击而发生与齿轮啮合频率相对应的噪声,齿面之间由于相对滑动也发生摩擦噪声。由于齿轮是齿轮箱传动中的基础零件,降低齿轮噪声对控制齿轮箱噪声十分---,本文就齿轮噪声产生原因及在设计、制造过程中应采取的措施作一探讨。
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增大重合度和变位
重合度越大,齿轮传动越平稳,越有利于降低噪声。故应优先选用斜齿轮传动。主动齿轮进行正变位可使齿轮齿顶啮合线段变长,同时增大齿轮刚度,有利于降低噪声。齿轮变位系数的确定是齿轮设计中非常重要的因素。它即影响齿轮的强度,又影响齿轮的啮合噪声。而一般的设计手册均以齿轮强度平衡为出发点作为选择变位系数的依据,没有以降低噪声为指标进行计算。
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目前,国内对面齿轮的精加工还处于初级阶段,商业化的面齿轮加工机床还未推出。针对国内面齿轮加工现状,本文提出基于通用五轴联动加工中心碟形砂轮单分度磨削的加工方法来实现面齿轮的磨齿加工,该方法对于普及面齿轮的精加工,胀态心轴夹具,丰富和扩展通用数控加工中心的功能具有重要的现实意义。
面齿轮的碟形砂轮磨削加工原理
面齿轮理论齿廓如图 1 所示。从图 1 中可以看出,山东胀态心轴,由于齿面沿齿宽方向压力角不同而出现齿廓变尖的情况,因此,无法使用成形刀具进行加工,只能采用展成法进行磨削加工,其加工原理是通过碟形砂轮和齿坯模拟面齿轮副的啮合过程来实现齿面的磨削加工。
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