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根据刮板输送机机头、机尾配套要求确定 3 000 kw减速器低速级内齿轮外径,初步估算动力部重量和输出扭矩等确定内齿轮壁厚,从而确定内齿轮分度圆直径范围,进一步确定行星传动齿轮副传动比和行星轮的传动结构等。
只有确定了三级减速器的锥齿轮副和低速级行星齿轮副速比后才能进一步确定三级传动减速器的第 2 级速比与两级行星传动减速器的高速级速比。这个计算过程需反复进行才能终确定减速器的各级速比和齿轮参数。
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目前,国内对面齿轮的精加工还处于初级阶段,商业化的面齿轮加工机床还未推出。针对国内面齿轮加工现状,胀态夹具加工厂家,本文提出基于通用五轴联动加工中心碟形砂轮单分度磨削的加工方法来实现面齿轮的磨齿加工,该方法对于普及面齿轮的精加工,丰富和扩展通用数控加工中心的功能具有重要的现实意义。
面齿轮的碟形砂轮磨削加工原理
面齿轮理论齿廓如图 1 所示。从图 1 中可以看出,由于齿面沿齿宽方向压力角不同而出现齿廓变尖的情况,因此,无法使用成形刀具进行加工,只能采用展成法进行磨削加工,其加工原理是通过碟形砂轮和齿坯模拟面齿轮副的啮合过程来实现齿面的磨削加工。
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结合滚刀、斜齿轮副参数数据,胀态夹具液胀,对展成滚刀的齿条齿廓进行四次抛物线修形,齿向进行两次修形。
只修形滚刀齿形后,会对工件产生齿形修形。中心距的调整也会造成工件齿形扭曲,滚刀在沿齿形修形量或齿形修形量恒定时,滚刀长度、切向进给速度、滚切中心距等参数都是工件齿形扭曲程度的重要影响因素。齿形修行后再增加切向运动,能弥补传统加工受滚刀齿形无变化而产生的扭曲问题。
修形齿面载荷分布较为均匀,多在齿面中部,没有边缘接触。修形降低了齿轮副的安装误差敏感性。
形时双齿啮合区变形要大于三齿啮合区变形。因重合度未变化,在载荷增---,双齿会比三齿有的变形量。修形后载荷增大,聊城胀态夹具,则会有单、双齿交替啮合,重合度也受载荷影响而逐渐增加,双齿、三齿交替啮合,重合度不断增大、不变等三个状态。齿向修形即接触线上法向间隙会影响重合度,这几段变化明显度较低。
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