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刮板输送机用大功率行星齿轮减速器工况条件分析
目前刮板输送机配套的减速器功率已达到 3 000 kw，而刮板输送机槽宽只有 1 400 mm，与配套 1 600 kw 减速器的刮板输送机槽宽一样，---芯轴制造厂家，配置链条只从原来的 φ52 mm 增加到 φ60 mm。为---机头、机尾处采煤机截煤的量，机头、机尾中心高不足 100 mm，3 000 kw 减速器的高度相对 1 600 kw 增加只有 100 mm 左右，减速器安装空间非常小，要求结构非常紧凑，散热困难，主要通过内置冷却水循环冷却。
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齿向修形
齿向修形即有意识地沿齿线方向微量修削齿面，使齿面形状偏离理论上的齿形，分为齿端修薄和鼓形修整。齿端修薄即对轮齿的一端或两端，在一小段齿宽范围内，按照朝齿端逐渐加大削薄量的要求，将齿厚予以削薄;鼓形修整即采用齿向修形(或同时采用齿廓修形)的办法，使轮齿在齿面中部区域与相啮合齿面接触。齿轮传动由于受制造和安装误差，齿轮传递功率时轮齿产生变形，使载荷沿齿宽方向分布不均匀，出现偏载现象，为了提高轮齿的承载能力，提高齿轮的接触精度，使齿面负荷均匀，日照---芯轴，采用齿向修形的办法。为了加工方便常采用齿端修薄的方法，如图3所示。使齿面成鼓形，---芯轴价格，这样在啮合时，轮齿接触处于中部，减小了由于接触精度不好造成的噪声。
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研究了面齿轮磨削加工在通用数控加工中心上的实现问题。根据面齿轮的碟形砂轮磨削加工原理，分析了 3 种磨削加工方案，建立了基于五轴联动加工中心的机床运动模型，推导了面齿轮磨削加工插补运动公式，并对加工过程做了数控。在此基础上，在通用数控加工中心上完成了面齿轮磨削试验，研究结论对于面齿轮的推广及通用数控加工中心的功能扩展都具有重要意义。
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