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检测结果分析
综合以上对齿形试样未开裂齿面(凹面) 、开裂齿面(凸面) 远离裂纹节圆处、凸面靠近裂纹的齿根处和裂纹处等几个位置有效硬化层---和显微组织的检测结果，可以看出，涨芯夹具生产厂家，齿形试样各位置的表面硬度，有效硬化层---和显微组织呈现不同的特征，其中未开裂齿面(凹面) 节圆处和开裂齿面(凸面) 远离裂纹节圆处的表面硬度、有效硬化层---和显微组织均符合图纸技术，无磨削烧i伤特征;但在未开裂齿面( 凹面) 的齿根处、开裂齿面(凸面) 靠近裂纹的齿根处和裂纹处均表现出不同程度的磨削烧i伤特征，尤其在开裂齿面靠 近裂纹的齿根和裂纹处都能观察到明显的月牙形---磨削烧i伤区，裂纹处深白区---约 0.3 mm，黑区---约 0.6 mm，白区因磨削热导致重新淬火，硬度约 820 hv0.1，黑区因磨削热导致过回火软化，低硬度仅 486 hv，所以该弧齿锥齿轮渗碳淬火磨削后在齿根位置和裂纹处有磨削烧i伤，齿面裂纹是磨削烧i伤导致的二次淬火造成的，齿面的圆弧状裂纹触感上有翘起感，裂纹处不是平面，也说明该圆弧状裂纹是在磨削后产生的。
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目前，涨芯夹具厂家，尚未查到对钢制齿轮硫氮共渗后摩擦磨损性能评估的研究。因此，本文作者采用不同表面处理技术制备各种钢制齿轮，包括未处理、氮化处理、渗碳淬火、高频淬火、硫氮共渗和氮化+硫氮共渗，并对无润滑条件下各种齿轮的磨损性能进行评价。结果表明：---氮化处理对减少齿轮的磨损是有效的。
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综上所述，目前国内对点线啮合齿轮的试验研究偏少，主要集中于传动性能与承载能力方面的研究，对于点线啮合齿轮动态啮合特性方面的试验研究并未开展，上述相关试验主要集中在 2000～2010 年之间，而国外关于点线啮合齿轮的试验研究还未发现。
在后续研究过程中，为了充分论证点线啮合齿轮传动特性，潜江涨芯夹具，需要在点线啮合齿轮传动性能、动态特性、---性方面加大试验研究力度，涨芯夹具加工厂家，为该型齿轮的应用保驾---。
工程应用： 点线啮合齿轮经过多年发展，已在部分工业领域中得到应用，目前点线啮合齿轮应用类型包括软齿面、中硬齿面及硬齿面齿轮，现有文献显示，其应用领域主要在煤矿、汽车、水力等方面。
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